2017年WRC迎来一个较大的规则变动，其中涉及到动力输出、空气动力学和机械抓地力，让新赛车在某些赛段的成绩提升达到30秒，众多外媒将2017规则变革之举动形容为追赶昔日Group B赛车节奏。居然提升30秒？居然敢挑战疯癫的Group B？2017 WRC赛车到底什么来头？
第一，规则改革从动力方面开始动刀，赛车的马力得到大幅提升。2016年WRC赛车的涡轮增压器进气孔直径为33mm，而2017年进气孔增大到36mm。虽然规则允许的最大增压值依然维持在2.5 bar，不过动力输出从2016年的300马力提升到380马力左右，峰值扭矩也从41kgm提升到46kgm左右，提升后的动力输出跟WTCC的TC1规格赛车相近。第二，赛车重量下降，单体壳重量减轻25kg。第三，空气动力学套件加强，新规允许赛车安装更大的前、后保险杠，以换来更高效的空力套件，尾翼尺寸增大以增加下压力，另外规则也放宽了车尾扩散器的限制，让厂商更自由地发掘扩散器的性能极限。第四，机械抓地力的再次激活，规则允许赛车使用主动中央差速器，2010年WRC一度使用过该形式的中差，2017年主动中差归位可以为赛车带来更强的机械抓地力。而且，2017规则还允许赛车使用电子差速器，这将开启WRC的历史先河。
