丰田的勒芒24小时赛“倒霉史” ，今年夏天又添悲情一笔。
故事并不像1994年、1998年那样“倒在”倒数第二小时，或是像1999年在进入最后一小时的节点“功亏一篑”。此番，已经第14次参赛的日本制造商距离首次捧起勒芒24小时赛的冠军奖杯仅差5分钟（两圈）。
最终，保时捷#2车组的尼尔·贾尼/罗曼·仲马/马克·里布“意外接收”了最高荣誉——保时捷成功卫冕，第18次称雄萨特！与此同时，福特王者归来，在颇具历史意义的时刻称雄GTE-Pro组。
丰田的勒芒24小时赛“倒霉史” ，今年夏天又添悲情一笔。
故事并不像1994年、1998年那样“倒在”倒数第二小时，或是像1999年在进入最后一小时的节点“功亏一篑”。此番，已经第14次参赛的日本制造商距离首次捧起勒芒24小时赛的冠军奖杯仅差5分钟（两圈）。
最终，保时捷#2车组的尼尔·贾尼/罗曼·仲马/马克·里布“意外接收”了最高荣誉——保时捷成功卫冕，第18次称雄萨特！与此同时，福特王者归来，在颇具历史意义的时刻称雄GTE-Pro组。
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