当迈凯伦车队取得成功时，威廉姆斯车队可能会暗自较劲，激励自己提升竞争力，试图在后续的比赛中扳回一城这种竞争心态会促使威廉姆斯车队不断审视自身，寻找差距，努力改进技术优化策略，以图在未来的赛事中与迈凯伦车队一较高下，争夺更多的荣誉和胜利。
威廉姆斯车队对于迈凯伦车队获得第10个车队总冠军，可能会有复杂的情绪和多方面的看法一方面，威廉姆斯车队自身有着辉煌的历史，曾经也是F1赛场上的王者之师，对于迈凯伦取得如此重大的成就，或许会有一丝惺惺相惜毕竟F1的竞争极其激烈，能达成这样的壮举殊为不易，威廉姆斯车队也深知其中的艰辛，所以会对。
从目前形势来看，具有3只车队比其他车队有优势一些，而其中以法拉力优势最为明显，迈凯伦次之，宝马则是新贵！不过都具有冲冠的可能~~而其中法拉力双雄，莱科宁和马萨应该是最有实力获得今年的总冠军的，目前F1重回欧洲各车队都是蓄势待发，想要在自己的主场取得好的成绩，而法拉力的车在最近几站看来似忽很有竞争力，我们有理由相信法拉力能。
丰田车队退出F1主要有以下几方面原因一成绩未达预期1 缺乏冠军竞争力丰田车队在F1赛场上征战多年，却始终未能染指年度总冠军尽管投入巨大，但与法拉利迈凯伦等传统强队相比，在技术研发和赛事成绩上存在明显差距多次冲击冠军无果，使得车队高层对继续投入失去信心2 分站赛成绩不稳定除了总。
而就在已经过去的分站赛中艾米利亚·罗马涅因洪灾取消，12连胜的红牛车队已经打破了1988年迈凯伦车。
车队格局梅赛德斯与红牛的“双雄争霸”主导赛季，法拉利迈凯伦等车队构成第二集团新秀表现角田裕毅。
随后他们一年比一年有进步，03年第四，04年第三，在2005年同迈凯伦车队的争夺中获胜，拿到车队历史上第一个车队冠军，2006年他们继续发力，击败法拉利，又获得冠军阿隆索也连续两年拿到车手第一名，成为当时最年轻的车手总冠军2007年，随着米其林公司的退出，雷诺遭遇了低谷，他们的目标也由领奖台变成了。
