1、威廉姆斯车队对于迈凯伦车队获得第10个车队总冠军，可能会有复杂的情绪和多方面的看法一方面，威廉姆斯车队自身有着辉煌的历史，曾经也是F1赛场上的王者之师，对于迈凯伦取得如此重大的成就，或许会有一丝惺惺相惜毕竟F1的竞争极其激烈，能达成这样的壮举殊为不易，威廉姆斯车队也深知其中的艰辛，所以会对。
2、84赛季迈凯轮车队老板梅尔把公司的一部分卖给了当时F2 Project Four车队的老板丹尼斯，此后迈凯轮重新夺回了胜利丹尼斯注重细节，他与设计师巴纳德合作，制造了F1的经典赛车碳纤维MP4自1983年以来，装配普通aspirated引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但这款保时捷的首次亮相给车队带来了光明的。
3、丰田车队退出F1主要有以下几方面原因一成绩未达预期1 缺乏冠军竞争力丰田车队在F1赛场上征战多年，却始终未能染指年度总冠军尽管投入巨大，但与法拉利迈凯伦等传统强队相比，在技术研发和赛事成绩上存在明显差距多次冲击冠军无果，使得车队高层对继续投入失去信心2 分站赛成绩不稳定除了总。
4、丰田车队退出F1主要有以下几方面原因一成绩未达预期1 缺乏冠军竞争力丰田车队在F1赛场上征战多年，却始终未能染指年度总冠军尽管投入巨大，但与法拉利迈凯伦等传统强队相比，在技术研发和赛事成绩上存在明显差距多次冲击冠军无果，使得车队高层对继续投入失去信心2 分站赛成绩不稳定除了总冠军的缺失，丰田车。
5、从目前形势来看，具有3只车队比其他车队有优势一些，而其中以法拉力优势最为明显，迈凯伦次之，宝马则是新贵！不过都具有冲冠的可能~~而其中法拉力双雄，莱科宁和马萨应该是最有实力获得今年的总冠军的，目前F1重回欧洲各车队都是蓄势待发，想要在自己的主场取得好的成绩，而法拉力的车在最近几站看来似忽很有。
6、确实，作为车迷我们期待精彩的比赛，更期待能将车手车队冠军留在最后一站再揭晓，不过不得不承认的是。
7、2023年，拥有一年F1经验的周冠宇将迎来属于自己第二个F1赛季，面对明年车队的管理上的变化，今年的表现将关乎于他明年在车队的位置作为首位F1中国车手，他也将不断挑战F1赛车运动的极限，而从赛季前测试情况来看，这台C43赛车的表现在中游车队中也具有很强竞争力，也让我们对于周冠宇今年的表现有着更高期待。
8、2023年，拥有一年F1经验的周冠宇将迎来属于自己第二个F1赛季，面对明年车队的管理上的变化，今年的表现将关乎于他明年在车队的位置作为首位F1中国车手，他也将不断挑战F1赛车运动的极限，而从赛季前测试情况来看，这台C43赛车的表现在中游车队中也具有很强竞争力，也让我们对于周冠宇今年的表现有着更高期待！ 新的赛事 从2023年开。
9、车队格局梅赛德斯与红牛的“双雄争霸”主导赛季，法拉利迈凯伦等车队构成第二集团新秀表现角田裕毅。
10、曼塞尔在车队继续呆了两年，1985年他去了威廉姆斯车队这之前他已在71场大奖赛中颗粒无收但是从1985年欧洲大奖赛布兰兹Brands Hatch站他突然爆发，并登上了最高领奖台在18个月的时候里他共赢了11场比赛，但是还是丢掉了两座志在必得的冠军奖杯1986年阿德莱德站最后时刻一个突然冒出来的轮胎在。
11、6备用引擎仅适用于2006和2007年，国际汽联保留让任意车队使用符合2005年引擎规格规定的引擎之权力，但其最大曲轴旋转速度不能超过汽联所设置的极限，这种引擎只能让那些无能力研发有竞争力的24升V8引擎的车队使用 减小引擎排量最大的好处就是增加了安全性，但由于马力降低而导致赛车速度减慢也是让车迷感到失望的。