汽车平台为何物？简单地说，就是开发过程中用一个平台（相同的底盘和车身结构）可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生外形、功能都不尽相同产品。平台战略是当前在产品开发中 最流行、最科学、最省人力、效率高的一个开发战略。
世界上第一辆轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施， 大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品的推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的生产，不仅推动了汽车制造领域的技术革新，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为了实现汽车行业世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
譬如，大众PQ35平台、日产CMF平台以及丰田TGNA平台等等，那么 同平台的车型是否就是换壳换标呢？同平台车型性格真的一样吗？这个汽车平台究竟对汽车有何影响？对于消费者而言，同一平台的几款车究竟该如何选择呢？
事实上，同平台的车好似亲兄弟一样，同样的血缘，然而外观内在或许大相径庭，如性格、爱好以及生活习惯等等。
雷凌和卡罗拉均出自丰田的最新FC平台，拥有完全一样的尺寸，同样的动力组成、同样的空间布局、甚至价格区间几乎完全重合，唯一不同的就是外观设计。广汽丰田雷凌偏运动激进，适合年轻人选购；一汽丰田卡罗拉主打稳重舒适，是一款各方面性能均衡的家庭用车。丰田汽车的这种双重布局的策略和本田的缤智、XRV如出一辙。
此外，凯迪拉克XTS和别克君越也是同平台出身，那么它们是否如广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉如出一辙呢？事实上，凯迪拉克XTS和别克君越给人感觉可以说完全不同，虽然同为前驱动车，但是二者无论从发动机动力组成上，还是底盘调校上都差别极大。
那么，同平台的两款车型是否就是同底盘，抑或同平台车型就是同一生产线下的产物，其实这都不是正确的认知。同平台、同底盘和共线的关系是怎么关系呢？
同平台的车型并不只是底盘相同或产自同于流水线。不同级别的轿车或SUV可以是同平台打造的、轿车和SUV都有可能共用一个平台。如高尔夫和途观，就是同一个平台下衍生的两款完全不同的车型。此外奥迪A4L和奥迪Q5也是同出于MLB平台的两款完全不同的车型。
此外，还有同平台共线挂同样的车标和同平台共线挂不同的车标两种情况。同平台共线挂同样的车标的，意味着采用相同的标准（如质量、设计、工艺等等），例如大众迈腾和大众CC；同平台挂不同的车标，如大众速腾和斯柯达明锐，就意味着虽然出自同一平台，质量设计标准则取决于厂商。
这些年，出自同一平台的SUV。
玛莎拉蒂Levante&Jeep大切诺基（共用Jeep大切诺基平台）
玛莎拉蒂Levante
Jeep大切诺基
保时捷卡宴&途锐（共用奥迪PL52平台）
卡宴
途锐
英菲尼亚QX30&奔驰GLA（共用奔驰的MFA平台）
英菲尼亚QX30
奔驰GLA
捷豹F-PACE&路虎揽胜（共用iQ[AI]智能全铝平台）
捷豹F-PACE
路虎揽胜
绅宝X65&北汽威旺S50
绅宝X65
北汽威旺S50
出自同于平台的轿车
雪佛兰迈锐宝&别克君威
雪佛兰迈锐宝
别克君威
上汽大众凌渡&斯柯达新速派
上汽大众凌渡
斯柯达新速派
雪铁龙C5&标致508
雪铁龙C5
标致508
北京现代索纳塔八&东风悦达起亚K5
北京现代索纳塔八
东风悦达起亚K5
对于我们消费者而言，该如何选择同平台车型呢？其实并不难抉择。汽车平台化是车企为了降低成本，提高生产效率，制造更多样化、高品质的汽车产物，而且同平台的车由于不同品牌、不同市场定位、既可以相似亦可不同。因此我们消费者做的就是了解自己购车的需求，挑一台真正适合自己的车就行了，至于它是何出身、何种平台并不重要。
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