二线共享单车玩家上演“敦刻尔克”大撤退
近期，诺兰的新电影《敦刻尔克》在中国上映了，影片中英法联军在德军的逼迫下节节败退，此情此景与当前的共享单车市场也颇为相似——一场二三线共享单车玩家从北上广深等一二线城市的大撤退正在上演。
正如势不可挡的德国陆军，ofo与摩拜在一二线城市将“英法联军”——二三线共享单车玩家们打得难以招架。而上海、广州、深圳、南京、武汉等各地政府相继出台的共享单车限投令，犹如一枚枚重磅炸弹，炸得二线玩家们更加步履维艰。
四面楚歌之下，共享单车二三线阵营的玩家们，主动发起了退出一二线城市的”敦刻尔克“。
小鸣单车宣布从一二线城市转移到三四五线城市寻找新的市场空间；
3vbike创始人巫盛华称，“凡是有巨头进入的地方，我们都不进入”；
骑呗正在回收已投放车辆，准备撤出杭州市场，谋求转型；
优拜单车CEO余熠也曾表示，部分一线城市的共享单车容量已经饱和，优拜准备拓展三线城市及海外市场。
今年6月，重庆本土共享单车“悟空单车”、南京本土共享单车町町单车已停止运营，北京共享单车企业3Vbike也一度在今年6月份宣布停止运营。
二三线玩家相继退出，末位玩家接连倒闭，而摩拜、ofo这对移动互联网时代最新CP，除了占据国内一二线城市龙头地位，相爱相杀的故事更是上演到了海外。
另辟蹊径，百拜单车看准景区骑行市场
头部玩家“出海”，二线玩家“下乡”，共享单车之战如何取胜？对此，百拜单车有自己的见解。
共享单车与传统自行车租赁的最大区别，就在于车身上的智能锁。也就是说，传统自行车租赁商只要找到能提供智能锁硬件软件全套解决方案的合作平台，便可轻松将原有的单车升级为自助扫码骑行的共享单车。在旅游景区“智慧升级”政策的倡导下，对于公共自行车租赁升级，景区无疑有着最迫切的需求。
而百拜单车，正是专注服务于景区，提供智能锁+Saas服务的景区智能单车全套解决方案。
百拜单车自主研发的“车+锁+微信小程序+云平台”的一站式共享单车解决方案，通过将单车、智能车锁、共享单车云平台和一个微信小程序结合起来，以使景区更简单、快速、低成本的上线共享单车项目。
除了车型、智能锁的多样化选择，百拜单车开发的景区共享单车小程序，也具备了诸多强大的技术优势，如基于蓝牙Beacon和GPS电子围栏的定点借还车功能、临时停车锁定计费、景区品牌与车型收费模式等等。
共享单车已步入下半场
共享单车的竞争已经由共同厮杀在一个主战场转向各谋发展场景，随着末位淘汰的开始，共享单车已然步入下半场，而在共享单车的新赛道，精细化、智能化运营是重点，也是行业竞争的核心力量。
当一个“风口”出现的时候，大多数人都喜欢顺着风向去思考各种可能性，然后假装自己站在风口上，或者努力调整自己的姿势靠上去，即所谓的顺势而为。而共享单车下半场的发展态势，除了取决于各共享单车企业在模式探索上的创新，更重要的是真正实现社会需求。